به نقل از «تین نیوز»

پروژه تونل غدیر ۸۷ درصد پیشرفت فیزیکی دارد

تاریخ انتشار: ۹ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۹۷۸۰۷

تین نیوز

معاون فنی و عمرانی شهرداری قم گفت: پروژه تونل غدیر تاکنون ۸۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و عمده سازه آن از جمله حفاری شمع ها، بتن ریزی و اجرای سقف پارکینگ به طور کامل انجام گرفته است.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایمنا، عباس حلوایی زاده اظهار کرد: پروژه تونل غدیر متشکل از چند پیمان در سطح منطقه هفت و یک واقع شده و اجرای پروژه سازه ای آن بر عهده سازمان توسعه و عمران با اعتبار بالغ بر ۹۲ میلیارد تومان در حال راهبری است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی گفت: پروژه تونل غدیر تاکنون ۸۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و عمده سازه آن از جمله حفاری شمع ها، بتن ریزی و اجرای سقف پارکینگ به طور کامل انجام گرفته است.

معاون فنی و عمرانی شهرداری قم گفت: در حال حاضر عملیات خاکبرداری پروژه در حال انجام است و سپس دیواره سازی و عملیات جداره سازی، زیرسازی، جدول گذاری و در مرحله نهایی آسفالت مسیر انجام می شود.

حلوایی زاده خاطرنشان کرد: هم زمان انعقاد قرارداد حد فاصل رمپ تونل غدیر تا خیابان رسالت و شهید فاطمی انجام و نخاله برداری، زیرسازی، خاک ریزی و جدول گذاری در سراسر مسیر پیش بینی شده است.

وی ادامه داد: به تازگی قراردادی بابت رفع معارض برقی، جابه جایی تیرهای برق موجود در مسیر، اجرای شبکه روشنایی سطح خیابان معلم، بلوار عمار یاسر تا دور شهر و خیابان رسالت منعقد شده است، همچنین قراردادی نیز در زمینه روشنایی داخل تونل و ایجاد و نصب دستگاه تهویه این پروژه در دستور کار است.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تصریح کرد: امیدواریم تا پایان سال جاری کل پروژه به صورت هم سطح که شامل بلوار معلم است و کنار گذرهای تونل غدیر و از سوی دیگر تونل غدیر را تکمیل و بهره برداری کنیم و در اختیار شهروندان قرار دهیم.

حلوایی زاده گفت: در این پروژه جابجایی عمده تأسیسات انجام گرفته و لوله آب ۲۰۰، و ۴۰۰ و ۶۰۰ آب خام، شبکه ۲۰ کیلو وات برق، شبکه ۶۳ کیلو وات برق فشار قوی، فیبر نوری و شبکه گاز تکمیل و جابه جا شده است.

وی خاطرنشان کرد: در تونل غدیر بالغ بر ۲۲ هزار متر مکعب بتن ریزی انجام شده و ۲ هزار و ۵۴۰ تن آرماتوربندی و ۱۳۰ هزار متر مکعب عملیات خاک برداری و در انتهای پروژه، ۶۵ هزار مترمربع عملیات آسفالت انجام خواهد شد، قبل از تونل تا خیابان رسالت بالغ بر حدود ۲ کیلومتر مسیر اجرای پروژه است.

معاون فنی و عمرانی شهرداری گفت: در مرحله جدید پروژه، سقف نیم طبقه پارکینگ طراحی شده و بالغ بر ۱۳۰ دستگاه خودرو ظرفیت دارد که بر ظرفیت های قبلی اضافه خواهد شد، همچنین در تقاطع عمار یاسر به معلم راست گردهای هم سطح اجرا خواهد شد و مسیر مستقیم از سمت میدان سپاه به سمت خیابان انقلاب و خیابان طالقانی می تواند دسترسی کامل به سطح زیرگذر داشته باشد.

وی اظهار کرد: قرارداد دسترسی های شرقی تونل غدیر منعقد شده است تا بتوانیم قسمتی از دسترسی های داخل تونل را تأمین کنیم تا افرادی که از بسط شرقی حرم حضرت معصومه (س) می خواهند به سمت چپ حرکت کنند، از یک طرف به تقاطع مقداد از سوی دیگر به میدان سپاه، دسترسی داشته باشند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: شهرداری قم پارکینگ طبقاتی تونل غدیر معاون فنی و عمرانی شهرداری پروژه تونل غدیر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۹۷۸۰۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

عملیات اجرایی پروژه کمربندی قلعه‌نو آغاز شد

معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان تهران با اشاره به معارضان پروژه کمربندی قلعه‌نو و موافقت نکردن مالکان گفت: تملک اراضی از طریق مراحل قضایی در حال انجام است و اجرای پروژه را آغاز کردیم.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، امیر حسین آزاددوار در رابطه با اجرای طرح کمربندی قلعه‌نو اظهار کرد: از حدود دو سال پیش طرح احداث کمربندی برای رفع ترافیک قلعه‌نو مطرح شد و قرار بود فقط مطالعه فنی و اجرای پروژه بر عهده اداره کل راه و شهرسازی باشد و تملک مسیر و اخذ استعلامات و مجوزها وظیفه ما نبود.

وی افزود: به ما اعلام شد که مشکلی بابت تملک وجود ندارد و بر همین اساس، فروردین ۱۴۰۲، این پروژه را کلنگ زنی کردیم اما متوجه شدیم مالکان زمین‌ها موافق نیستند و اگر می‌دانستیم معارضین رفع نشده است، کلنگ زنی نمی‌کردیم.

معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان تهران ادامه داد: در آئین کلنگ‌زنی نیز مدیرکل وقت راه و شهرسازی گفته بود؛ اگر مشکلی بابت تملک نباشد اجرای طرح را یک ساله انجام می‌دهیم. اما مالکان مخالف بودند و به همین دلیل پروژه اجرا نشد.

آزاددوار تاکید کرد: طی یک سال گذشته بیش از ۲۰ جلسه با حضور متولیان امر برای رفع این مشکل برگزار شد و در نهایت قرار شد که بحث تملک را هم اداره کل راه و شهرسازی انجام دهد لذا از طریق حوزه حقوقی ورود کردیم.

وی با بیان اینکه مالکان را شناسایی کردیم، تصریح کرد: مالکان توافق نمی‌کردند و ناچار شدیم مسیر قضائی را طی کنیم که با همکاری دادستان مراحل قضائی انجام شد و اکنون در حال واریز مبالغ مالکان هستیم که تاکنون دو قطعه زمین آزاد شده و مجوز ماده ۲۳، استعلامات، مطالعات فنی و اقتصادی، مجوزهای حوزه پدافند غیرعامل و تاییدیه‌های محیط زیست گرفته شده و عملیات اجرایی پروژه را شروع کردیم.

معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان تهران عنوان کرد: مسیرهای قضائی چون طولانی است احتمالاً سرعت انجام کار کُند باشد و کار به طور مرحله به مرحله در حال انجام است. اگر مشکل معارضین را نداشتیم طرح یک ساله انجام می‌شد اما با توجه به طی مسیر قضائی ممکن است حدود یک سال و نیم طول بکشد.

آزاددوار با اشاره به اینکه اعتبار مصوبه سفر ریاست جمهوری برای این طرح ۱۰۰ میلیارد تومان بود، اضافه کرد: برای اجرا و تملک کل پروژه اعتبار اولیه ۶۰۰ میلیارد تومان برآورد شده است اما هزینه‌ها بیشتر از این نیز خواهد شد و باید این اعتبارات از ظرفیت‌های ملی و استانی تأمین شود.

وی با اشاره به وضعیت ترافیک در قلعه‌نو، اضافه کرد: برای احداث کمربندی در این شهر باید خیلی زودتر اقدام می‌شد ولی به هر حال اجرای طرح شروع شد و با تکمیل آن، ترافیک در این منطقه رفع خواهد شد.

معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان تهران گفت: طول مسیر در حدود ۲ کیلومتر است که یک سری رمپ‌ها و برگشتی‌ها نیز به آن اضافه می‌شود و یک تقاطع در عشق آباد چالطرخان احداث خواهد شد که با احتساب این موارد طول اجرایی پروژه در حدود ۴ کیلومتر است.

به گزارش ایمنا، تردد روزانه هزاران خودرو در محور ری – ورامین که تنها راه مواصلاتی مردم شهرستان‌های ورامین، قرچک و پیشوا به پایتخت است، باعث ایجاد ترافیک در شهر قلعه‌نو می‌شود. بیست‌ونهم فروردین ۱۴۰۲، پروژه کمربندی قلعه‌نو کلنگ‌زنی شد و اکنون پس از یک سال، اجرای این طرح آغاز شده است.

شهر قلعه‌نو در شهرستان ری و در محور ری – ورامین قرار دارد.

کد خبر 751066